courroie de distribution

Courroie de distribution Barbieri® avec PAZ-PAR : la surface des dents en PU et la surface en nylon de cette courroie de distribution réduisent efficacement le coefficient de frottement, améliorent l’engrènement entre la courroie et la poulie, et diminuent le bruit et les vibrations. La surface en nylon au dos de la courroie empêche efficacement le glissement et protège contre la pollution et la plupart des huiles, assurant ainsi une meilleure adhérence. Généralement, une couche de PU est ajoutée au dos de la courroie de distribution pour augmenter le frottement, la résistance à la traction et prolonger sa durée de vie. Les courroies de distribution double face en tissu vert sont largement utilisées dans le transport de composants de l’industrie photovoltaïque et sur les chaînes de montage automatisées.

Barbieri® est spécialisée dans la fabrication de convoyeurs pour lignes de production de modules photovoltaïques. Elle s'engage à fournir aux acteurs du secteur photovoltaïque du monde entier une gamme complète de convoyeurs de haute qualité, leur offrant ainsi des solutions de production efficaces, précises et fiables.

Courroie dentée Barbieri®AT : fabriquée en polyuréthane thermoplastique, intégrée dans un noyau en fil d'acier à haute résistance, de haute qualité, haute résistance à l'usure et peut fonctionner sans problème sous une charge élevée. Un tissu en polyamide peut être ajouté aux surfaces arrière et des dents selon les besoins pour réduire le coefficient de friction, réduire le bruit et améliorer l'engrènement des dents de la courroie.

Courroie de distribution crantée Barbieri® en T : fabriquée en polyuréthane thermoplastique, intégrant un noyau en fil d'acier haute résistance, de haute qualité, haute résistance à l'usure et capable de fonctionner en douceur sous charge élevée. Un tissu en polyamide peut être ajouté sur la face arrière et les surfaces des dents, selon les besoins, afin de réduire le coefficient de frottement, de diminuer le bruit et d'améliorer l'engrènement des dents de la courroie.

Courroie dentée Barbieri® STD : fabriquée en polyuréthane thermoplastique, intégrée avec un noyau en fil d'acier à haute résistance, de haute qualité, haute résistance à l'usure et peut fonctionner en douceur sous une charge élevée. Un tissu en polyamide peut être ajouté aux surfaces arrière et des dents selon les besoins pour réduire le coefficient de frottement, réduire le bruit et améliorer l'engrènement des dents de la courroie.

Courroie dentée Barbieri® HTD : fabriquée en polyuréthane thermoplastique, intégrée dans un noyau en fil d'acier à haute résistance, de haute qualité, haute résistance à l'usure et peut fonctionner sans problème sous une charge élevée. Un tissu en polyamide peut être ajouté aux surfaces arrière et des dents selon les besoins pour réduire le coefficient de frottement, réduire le bruit et améliorer l'engrènement des dents de la courroie.

Courroie dentée Barbieri® PRR : fabriquée en polyuréthane thermoplastique, intégrée dans un noyau en fil d'acier à haute résistance, de haute qualité, haute résistance à l'usure et peut fonctionner sans problème sous une charge élevée. Un tissu en polyamide peut être ajouté aux surfaces arrière et des dents selon les besoins pour réduire le coefficient de friction, réduire le bruit et améliorer l'engrènement des dents de la courroie.

Courroie dentée Barbieri® H : fabriquée en polyuréthane thermoplastique, intégrée dans un noyau en fil d'acier à haute résistance, de haute qualité, haute résistance à l'usure et peut fonctionner sans problème sous une charge élevée. Un tissu en polyamide peut être ajouté aux surfaces arrière et des dents selon les besoins pour réduire le coefficient de friction, réduire le bruit et améliorer l'engrènement des dents de la courroie.

Courroie dentée Barbieri® XH : fabriquée en polyuréthane thermoplastique, intégrée dans un noyau en fil d'acier à haute résistance, de haute qualité, haute résistance à l'usure et peut fonctionner sans problème sous une charge élevée. Un tissu en polyamide peut être ajouté aux surfaces arrière et des dents selon les besoins pour réduire le coefficient de friction, réduire le bruit et améliorer l'engrènement des dents de la courroie.